Porsche 911 Turbo S

  • 17/18

    Ano

  • 1.896 Km

    Quilometragem

  • Cinza

    Cor do Veículo

  • Preto c/ Fibra de Carbono

    Cor Interna

  • 3.8 Boxer Biturbo

    Motor

  • 580 HP - Toque: 76 Kgfm

    Potência

  • 2,9s

    0 á 100km/h

  • 1

    Final da Placa

  • R$ 1.250.000,00

    Preço

Descrição do Veículo

911 Turbo S, motor H3.8 Biturbo de 580 Cvs, cambio PDK de 7 marchas, freios de carbono cerâmica, suspensão ajustável, 4 modos de condução com SRB que adiciona mais 6 Kgfm por 20 segundos, chegando a 1.3 bar de pressão nas turbinas, central multimídia PCM II com sistema de som Burmeister, acabamento interno em fibra de carbono, escapamento de titânio IPE "Innotech Performance Exhaust" com válvula, que devido a seu melhor desempenho gera 38 CVs a mais, 1,5 Kgfm e reduz 15 Kgs (50% do peso do original), 4Wheel Steering, Spoilers retrateis, Lift System e etc... ***** Agora falando um pouco mais detalhadamente dos diferenciais da versão Turbo S em relação a versão Turbo, tanto nas gerações 991.1 e 991.2 (facelift)... ***** A nova Turbo S já vem com o volante igual o do 918 Spyder, onde os seletores dos modos de condução saíram do console central e foram parar no volante, junto com um novo botão chamado Sport Response Button (SRB), um botão a qual após pressionado você tem um tempo de 20 segundos a qual todos os parâmetros e injeção do motor são alterados, inclusive a pressão das turbinas que chega até a 1,3 bar. E falando de perfomance, que é a principal mudança da Turbo para a Turbo S, claro que as versões Turbo S sempre foram acima da versão turbo, mas nunca a Turbo S ficou tão distante assim, pela primeira vez na historia da Porsche, houve diversas alterações mecânicas, como os cabeçotes que foram redimensionamos para aumentar o fluxo de ar na admissão, a injeção de combustível foi aperfeiçoada pois os bicos injetores foram trocados por bicos de maior vazão, e outra coisa que nunca foi feita antes foi colocarem turbinas maiores na versão Turbo S, isso tudo rendeu 20 CVs a mais e aproximadamente 5 Kgfm de torque a mais, agora conta com 580 CVs e 76 Kgfm de torque, tanto que o tempo de 0 a 100 da 991.1 que era de 3,2s caiu para 2,9s na 991.2. E falando de toda essa mudança na performance, a Porsche inovou em mais uma coisa, que é, quando guiado no modo Sport ou Sport+, mesmo quando você alivia o pé do acelerador, as turbinas continuam cheias, por mais 1,5s a 2s, pois as borboletas se mantem abertas, assim possibilitando uma retomada de velocidade tanto na estrada quanto na pista, absurdamente forte, com 100% de potencia e torque, e sem o famoso turbo leg. Também foi adicionado o sistema de Four Steering Wheel, ou seja, as 4 rodas esterçam, acima de 120 Km/h esterçam na mesma direção, abaixo disso direção oposta, assim melhorando a estabilidade em alta velocidade, e em baixa, melhorando a tração,

AESSÓRIOS DO VEÍCULO

    Externos

  • Keyless
  • Led
  • Tração 4X4
  • Farol Bi-Xenon
  • Farol Direcional
  • Freios á Disco Ventilados
  • Freio a Disco cerâmica de carbono
  • Freio á Disco 4 Rodas
  • Rodas dianteira aro 20
  • Rodas traseiras aro 20
  • Sensor de estacionamento traseiro
  • Sensor de estacionamento dianteiro
  • Sensor de estacionamento lateral
  • Limitador de velocidade
  • Teto Solar
  • Retrovisor fotocrômico
  • Câmera de ré
  • Lavador de farol
  • Sensor de chuva
  • Sensor de farol
  • Escapamento Esportivo
  • Comando de Voz
  • Internos

  • Ar condicionado Digital
  • Sensor de chuva
  • Bancos com ajustes lombares
  • Aquecimento dos bancos
  • Bancos com ajustes elétricos
  • Bancos Memória
  • Bancos em couro
  • Tela Multimídia
  • Touch-screen
  • DVD
  • GPS
  • Bluetooth
  • USB
  • Aux In
  • iPod/iPhone
  • Distronic
  • Volante multifunctionalc/ Paddle Shift
  • Volante c/ regulagens elétrica
  • Painel Digital
  • Computador de bordo
  • Cruise control
  • Lift System
  • Controle de tração
  • Controle de estabilidade
  • Distribuição eletrônica de frenagem
  • Aerofolio
  • Botão Start/Stop
  • Freio de estacionamento eletrônico
  • Controle dinâmico esportividade de suspensão
  • Direção Assistida proporcional a velocidade
  • Modo de condução Normal
  • Modo de condução Sport
  • Modo de condução Sport plus

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